WHAT MAKES THEM SO SPECIAL?

Ryanair's director Michael O'Leary threatened AENA (the airline governing body) with cutting the number of flights connecting the UK and Ireland with Reus and Girona airports unless AENA reduces costs for running from small airports. Reus and Girona are two airports located on the east coast of Spain.

Before Ryanair started flying from and to these airports there were barely any flights compared to some years later. Ryanair started flying to Reus in 2004, the increasment from 2003 to 2004 is quite noticeable.

INCREASMENT OF THE NUMBER OF PAX. FROM YEAR 1994 UNTIL YEAR 2010.

YEAR Pax.   Anual Increasment (%)
1994  323.515  -
1995  482.603  +49,2
1996  459.124  -4,9
1997  525.903  +14,5
1998  569.040  +8,2
1999  626.990  +10,2
2000  725.006  +15,6
2001  739.469  +2,0
2002  759.864    +2,8
2003  845.009 +11,2
2004  1.136.160 +34,5
2005  1.380.664   +21,5
2006  1.379.316 -0,1
2007  1.305.352 -5,4
2008  1.275.956 -2,3
2009  1.702.741   +33,4
2010  1.415.570   -16,9
Source: Reus Airport, AENA.

He is currently negociating with AENA over reducing costs.

Is this fair? Should an airline even have the right to negotiate with the airline governing body over paying less when the rest of the airlines won't even be listened to? What makes them so special?

Adiós Spanair

Hoy es un día triste para España, la aviación comercial y la historia de nuestras aerolíneas. Desaparece la veterana Spanair de los cielos para siempre. Las razones obvias son una crisis mundial que se ha llevado por delante a millones de empresas en todo el mundo y que ha dañado mucho el sistema económico mundial. Pero, ¿qué otras razones se nos ocurren para explicar lo que ha pasado? El crecimiento de algunas aerolíneas que han visto claro como abrirse hueco, ha ido poco a poco quitando espacio para otras que llevaban años volando. Aerolíneas como Ryanair, que aprovechándose de este libre mercado enloquecido han recibido mucho apoyo por parte de los usuarios. Ésta es una compañía extranjera que vive de continuas trampas, todo con resquicios legales de tal forma que aparentemente no hacen nada malo. Pero esto se demuestra que es falso en un día como hoy, en que desaparece Spanair. Si seguimos financiando a aerolíneas de bajo coste lo único que conseguiremos será hacer que todas las demás desaparezcan. Lo que hoy parece tan barato se convertirá en algo impensable en un futuro, si se permite que las demás dejen de poder volar.
Quizás merezca la pena pensárselo dos veces. ¿No creen?